3D科学谷发布《3D打印与航空航天行业白皮书》，更环保的飞机

方舟

对航天工业来说，当前3D打印的应用主要分为两大块：一块是金属粉末熔融或烧结成最终产品，另外一块是打印模型或手板，成型出来的样件可以用于设计验证、模拟装配，还可以作为生产制造的原型件使用。3D科学谷出版的《3D打印与航空航天行业白皮书》旨在为行业深入解读3D打印技术生态圈对航空航天产业的深刻影响。　　对航天工业来说，当前3D打印的应用主要分为两大块：一块是金属粉末熔融或烧结成最终产品，另外一块是打印模型或手板，成型出来的样件可以用于设计验证、模拟装配，还可以作为生产制造的原型件使用。
　　吉凯恩(GNK)公司在与欧洲按销量最大的国防和航天公司EADS发展3D打印钛架。这种钛架可以把机械加工时间从4小时缩短至40分钟，减少30%的材料。英国罗罗公司也在采用3D打印技术制造喷气发动机的金属零部件。英国名为“地平线 (AM)”的研发项目几占英国政府为促进航空航天业发展所进行的重大新投资总额的三分之一。 该项目将历时三年半，利用3D打印技术开发新一代更轻、更环保的飞机。

　　美国通用电气集团(GE Aviation)从2016年起，将开始生产第一个增材组件——燃油喷嘴。 预计到2020年，GEA用3D打印技术生产的燃油喷嘴将达10万个。 也许，不远的未来，航空制造业车间的维护、修理和大修将通过增材制造技术来“打印”部件，将加速维修任务并降低库存量。
　　3D科学谷出版的《3D打印与航空航天行业白皮书》旨在为行业深入解读3D打印技术生态圈对航空航天产业的深刻影响。并通过大量的行业领军企业在航空航天行业的应用案例来揭开3D打印行业的神秘面纱，让更多的企业了解和重视3D打印的价值。

　　正是基于3D打印技术将决定着我国航空航天产业的发展态势，在迈进“十三五”之际，《3D打印与航空航天行业白皮书》从3D打印生态圈的视角维度收录了3D打印技术的发展和趋势、国内外具代表性的3D打印设备、材料、服务商及软件、3D打印在航空航天产业领域的应用与研发领先案例等，并通过金属3D打印行业矩阵以及对有代表性的3D打印企业财务分析呈现出清晰的行业微观与宏观态势图，有效的解决了目前3D打印技术在航空航天行业应用方面的市场信息不对称。